Poređenjem modela za povećanje penzija Pokreta Evropa sad (PES) i GP URA može se vidjeti da model PES-a predviđa povećanje samo za penzije koje su niže od 450 evra, i to ne za isti iznos, saopštio je poslanik Ure Miloš Konatar.
„Model GP URA predviđa povećanje svih penzija za isti iznos od 153,65 evra, bez diskriminacije penzionera, što je pravično“, napisao je Konatar na Tviteru.
„Za razliku od modela PES-a, koji za penzije preko 450 evra ne predviđa povećanje, kao ni za korisnike srazmjernih penzija – model GP URA predviđa povećanje prosječne penzije na 580 evra, tako što se i minimalne i sve ostale penzije (uključujući srazmjerne) povećavaju za isti iznos od 153,65 evra“, dodao je Konatar.
Ovo treba porediti sa sluchajem da imash malu firmu sa recimo 10 radnika. Sednete da se svi skupa dogovorite, kako cete da poslujete u 2024. Imate 2 radnika sa najmanjim platama od 350 i 410 eura. Ljudi nemaju dovoljno ni za ISHRANU FAMILIJE. Neko predlozi da se njima povecaju plate na 450. Ako to uradite, ne morate da trazite zajam od banke. To nije fer sa onima, koji imaju plate malo vise iznad 450 eura.
.
.
Ja bih im predlozio da niposhto ne zaimlju od banke da bi povecali plate. To je totalno neprihvatljiv princip u poslovanju firme.
.
.
Shto se tiche diskriminacije, koja jeste ochigledna (ako se samo povecaju plate onim 2 radnika), to treba resiti tako, shto bi se onim „diskriminisanim“ zvanichno reklo da ce njihove plate biti povecane prvom prilikom, kad se akumulira dovoljno profiita.
.
.
Umesto toga treba zalmiti od banke za bolje alatke, bolje uslove rada, sigurnosti na radu, za marketing – za NOVE POSLOVE.
.
.
Prevedeno za uslove Nove Vlade, ovo povecanje min penzija na 450 eura od 105 miliona eura, predvidjeno budzetom, se moze finansirati iz budzetske javne potrosnje. To nije trajno resenje pri chemu bi se poremetio buduci stimulansi u politici penzija. Ljudi su uplacivali (oduzimalo im se od bruto plate) razlicite iznose za penzije i sad se izjednachavaju sa onima, koji su uplacivali daleko manje za penziju.
.
.
Medjutim KAD SE RADI O PENZIJAMA – MORA SE OSTALIMA PENZIONERIMA OBECATI ISTI IZNOS (plus inflacija) POVECANJE PENZIJA U SHTO SKORIJEM VREMENU, kad bude moguce to uraditi takodje iz sredstava javne potroshnje.
.
.
Umesto tog zaimanja za povecanje svih penzija, treba zajmiti za ZAVRSETAK AUTOPUTA KA BOLJARIMA I ZA IZRADU SPEKTAKULARNOG JONSKOG AUTOPUTA, koji bi mogao da otpochne da se gradi, recimo krajem 2025.
.
.
Predlozio bih da se izradi idejna studija za AUTOPUT NIKSHIC – PODGORICA. Postojeci solidan put („cesta“) ima po 1 traku u oba pravca. To bih ostavio da bude (uz mestimichno ispravljanje krivina da bi se omogucile sigurne vece brzine) polovina autoputa sa pravcem od PG ka NK.
.
.
Izmedju dva dela novog autoputa bih postavio zelenilo sa drvecem. Druga polovina novog autoputa ne bi morala da ide tachno pored starog dela, bila bi nezavisna, bila bi shto je moguce blize staroj, korigovanoj polovini i bila bi neshto bolja za voznju od polovine (pravac PG – NK).
.
.
Autoput PG-NK bi bio od neprocenjive vrednosti za privredu i turizam CG. U ta dva grada mislim da zivi oko pola CG.
.
.
Taj autoput treba na prilazima PG i NK da ima 3 trake u oba pravca. To bi od sela u tim podrucjima stvorilo INSTANT GRADOVE – „SPAVACE SOBE“ (bedrooms za NYC, kako mi kazemo u US) za PG i NK.
.
.
To bi dosta lichilo na situaciju Beograd Novi Sad. Beograd je METROPOLA (sto bi u CG bila Podgorica) a NS postaje praktichno PREDGRADJE BEOGRADA – Metropole, koja se shiri munjevitom brzinom uz dodatak BRZE PRUGE ka Madjarskoj itd..
.
.
NK je od krucijalne-zivotne vaznosti za Zabljak-Shavnik-Pivu-Plevlja, ceo taj deo Severa gde se ubrzano razvija drugi deo TURIZMA CG – ZIMSKI I LETNJI DURMITORSKI TURIZAM.
.
.
Od NK bi kasnije trebalo graditi moderni put (jedna traka u oba pravca) ka Hercegovini/BH.
.
.
Prepisati domaci zadatak od Vuchica, koji je stvorio MALO EKONOMSKO CHUDO OD SR, svojom jako mudrom politikom prema svim centrima Sveta (umesto dikatata EU da morash samo sa njima da si u vezi).
.
.
Razlika u mom predlogu od AV prakse u SR, je da SR nema PRAVIH AUTOPUTEVA SA 3 TRAKE U OBA PRAVCA, shto ja predlazem za PG-NK autoput.
.
.
U US se projektuje takav autoput (3 trake, a delimichno i 4 i vise traka u prilazima ka gradovima), ali se za pochetak izgrade 2 trake u istom pravcu, da bi se (kasnije u toku korishcenja autoputa sa 2+2 trake) povremeno dodavale nove trake po strani.
.
.
Druga glupost u AV autoputevima u SR je shto su 2 polovine autoputa KAO SIJAMSKI BLIZANCI zalepljene jedna za drugu, umesto da se pravi traka zelenila sa shumom izmedju, shto je jako bitno za udobnu, dugu voznju.
.
.
Posebnu paznju bih posvetio izgradnji malih kompleksa za predah, sa pumpama i restoranima, koji ne bi bili ogromni (nema ogromnog saobracaja) ali bi bili mala etno zdanja.
.
.
Tu je bitno da se planira za sledecih 50-75 godina, pa da se kamichak po kamichak taj plan ostvaruje u 5-godishnjim, 10-godishnjim etapama.
.
.
Ovaj koncept bi ishao na ruku i TURIZMU i INDUSTRIJSKOJ PROIZVODNJI NIKSHIC-PODGORICA OBLASTI.