Još uvijek bez objašnjenja zbog čega su radovi na zaobilaznici oko Rožaja stali

Radovni na zaobilaznici oko Rožaja, jednom od projekata bosanske firme “Euroasfalt” u Crnoj Gori, odavno su potpuno stali, a da nema nikoga ko bi objasnio zbog čega i da li će i kada biti nastavljeni.

“Od običnih građana Rožaja na to pitanje sigurno nećete dobiti odgovor, jer niko ništa ne zna. Ti poslovi su započeti, davno, u vrijeme bivše vlasti. Oni koji su ih ugovarali, više ne znamo ni gdje su”, kazao je jedan stanovnik ovog sjevernog grada.

Prema njegovim riječima, poslednje što se zna da su se prilikom probijanja tunela na dijelu zabilaznice pojavile podzemne vode, i tada je u tom dijelu grada bilo prilično teško.

“Kako je to tada završeno, da li je sanirano, šta je sa tim podzemnim vodama i zašto sada radovi stoje, stanovnici Rožaja bi voljeli da znaju”, kazao je taj sagovornik.

U lokalnoj upravi odgovore nemaju, jer se radi o projektu koji je, kako su zvanično kazali Portalu RTCG, u nadležnosti državnih institucija.

Tek kada je u decembru 2020. godine do urušavanja mosta u izgradnji na zaobilaznici oko Rožaja, veći dio crnogorske javnosti je čuo za taj kapitalni projekat vrijedan preko dvadeset miliona evra.

Mnogi su po prvi put čuli i da projekat izvodi bosanska firma “Euroasfalt”, sa podizvođačima, od kojih je firma “Tofi” iz Rožaja, a “Aksa” iz Bijelog Polja.

Tada su povrijeđena tri radnika, a Osnovno državno tužilaštvo u ovom gradu podnijelo je krivične prijave protiv četiri firme koje su radile na izgradnji i sedam odgovornih lica, odnosno direktora i inženjera.

Da je bosanska firma Euroasfalt dobila projekat izgradnje zaobilaznice oko Rožaja, mediji u toj državi izvijestili su još 2017. godine.

Ugovor su potpisali generalni direktor Euroasfalta Hamed Ramić, ispred Konzorcija izvođača, i generalni direktor Savo Parača ispred Direkcije za saobraćaj Crne Gore.

Ramić se tada zahvalio na povjerenju koje je ukazano konzorcijumu kojeg predstavlja i izrazio nadu da će se saradnja između crnogorskih institucija i kompanija iz BiH nastaviti.

“Prvi ugovor u Crnoj Gori potpisali smo u decembru prošle godine i već smo u maju uvedeni u posao. Radovi na toj dionici, a radi se o rekonstrukciji i izgradnji trase na dionici Berane – Kolašin, u punom su jeku. Nedavno smo potpisali i ugovor o rehabilitaciji kosina na željezničkoj pruzi Vrbnica – Bar. Potpisivanje ovog ugovora pokazatelj je da smo u Crnoj Gori, dobrodošli te da nas respektiraju kao partnera”, kazao je tada direktor ove bosanske kompanije.

Tri godine kasnije nezapaženo je prošla vijest da je Specijalno državno tužilaštvo otvorilo izviđaj kojim bi bilo ispitano poslovanje firme “Euroasfalt“ iz Sarajeva u Crnoj Gori, gdje je za tri godine dobila poslove vrijedne više od 60 miliona evra.

Mediji u Crnoj Gori su prenijeli da će u sklopu izveštaja biti ispitane i eventualne veze te bosanske firme i tadašnjeg ministra pomorstva i saobraćaja u Vladi Crne Gore Osmana Nurkovića i jednog člana njegove porodice.

Tužilaštvo želi, navodno, da na čistac izvede govorkanja o “iznenadnom prodoru“ ove firme u posljednje tri godine, odnosno od početka mandata ministra Nurkovića, bez obzira što se ime prvog čoveka Hameda Ramića, bliskog prijatelja lidera SDA Bakira Izetbegovića i donatora njegove stranke, pominjalo u aferi “Zadruga“, koja je u BiH izbila zbog sumnje da se radilo o pranju velikih iznosa novca.

“Ne radi se o “kratkom vremenu”, već o periodu dužem od tri godine. Osim toga, iznos koji se spominje predstavlja bruto vrijednost ugovorenih radova, koji su u toku. Sve poslove koje je firma “Euroasfalt” dobila, dobila je kao najbolji ponuđač, na transparentan i zakonit način, u okviru javno objavljenih tendera, te u okviru slobodnih tržišnih prilika. Kako je dobila u Crnoj Gori, firma “Euroasfalt” dobija i u drugim državama regije i EU”, odgovorio je jednom prilikom advokat “Euroasfalta” Nedim Ademović.

On je negirao poslovne i bilo kakve druge aranžmane Nurkovićem, kao ni sa njegovim članovima porodice.

On je tvrdio da nema razloga da kompanija “Euroasfalt” bude pod bilo kakvim istragama u Crnoj Gori.

Sedam godina kasnije zna se samo da su radovi na zaobilaznici potpuno stali, a da bosnska firma sa “Eruosafalt” četiri godine kasni sa završetkom radova na putu Berane – Kolašin, koji su sa 37 miliona skočili u međuvremenu, zahvaljujući takozvanoj klizno+oj skali, na skoro 60 miliona.

Šta se dešava sa istragom koju je prema pisanju medija pokrenulo crnogorsko Specijalno državno tužilaštvo, još dok je na njegovom čelu bio Milivoje Katnić, do sada ne zna.

Nedavno je pisano o tome kako građani Berana traže od sadašnjeg SDT da objasni u kojoj je fazi predmet po prijavama Ministarstva kapitalnih investicija od prije dvije godine u vezi sa putem prema Kolašinu i tunelom “klisura” ispod Bjelasice.

Javnost očekuje odgovore na pitanja  eventualnim vezama bosanskog “Euroasfalta”, Bošnjačke stranke i njihovog bivšeg ministra Osmana Nurkovića, kao i tadašnjih tajkunskih poslovnih krugova u Crnoj Gori.