Arifović negirao krivicu zbog pada helikoptera
Pred Višim sudom u Podgorici pukovnik u penziji Vojske Crne Gore Namik Arifović juče je negirao krivicu zbog pada helikoptera u blizini Komanskog mosta 10. juna 2016. godine uz isticanje da se ne sjeća detalja jer je nakon nezgode bio u komi 43 dana, pišu Dnevne novine.
Optužnicom tužilaštva njemu se na teret stavlja teško djelo protiv bezbjednosti javnog saobraćaja u sticaju sa krivičnim djelom ugrožavanje sigurnosti vazdušnog saobraćaja.
“Zbog nezgode koju sam imao pošao sam u invalidsku penziju, a imam i problem sa pamćenjem. Do ove nezgode nijesam imao nijednu grešku, a ni propust sa avionima i helikopterima. Ne priznajem krivično djelo koje mi se optužnicom stavlja na teret, ne sjećam se detalja jer sam bio u komi, pa samim tim ne mogu govoriti o nezgodi”, naveo je Arifović u odbrani pred sudom.
Pojasnio je da je 1994. godine završio obuku i dobio zvanje nastavnika letjenja, a 2005. školu pilota za avione “super galeb G4” te da je instruktor pilot postao 2007.
“To je najviše stručno znanje i stiče ga osoba koja ima zvanje starijeg nastavnika, a potrebno je i da ima minimum 10 godina iskustva na obučavanju mlađih kolega bez propusta i grešaka. Na ‘gazeli’ sam počeo letačke obuke 2008. Na njoj sam imao 90 sati letačke obuke sve do juna 2016. Do ovog događaja, ukupno za 25 godina rada, imao sam 1.600 sati naleta, a samo na ‘gazeli’ 400. Smatran sam jednim od najiskusnijih pilota u Vojsci”, istakao je Arifović.
Uz to, okrivljeni Arifović je pred sudom pojasnio i proceduru prilikom uzlijetanja helikoptera, navodeći da se plan letjenja dobija dan ranije.
“U planu je naveden broj pilota, zdravstveno stanje, meteorološka situacija i ispravnost letilice. Nakon toga, piloti izviđaju kakvo je vrijeme i onda oni donose konačnu odluku. U spisima sam vidio da sam kritičnog dana imao tri leta. Mislim da je veliko opterećenje imati tri leta u jednom danu jer i pored toga imao sam dosta obaveza kao zamjenik komandanta. Da sam znao da je planom bilo predviđeno nešto za šta nijesam obučen, sigurno bih mojim nadležnim predočio moju nemogućnost da odradim tu vježbu. Ranije se mojim kolegama dešavalo da ne mogu da odrade neku vježbu i pilot bi bio pošteđen”, pojasnio je okrivljeni Arifović.
Posao je uvijek radio profesionalno i odgovorno, naveo je Arifović, i zbog toga mu je čista savjest.
“Nijesam nikada imao nijednu grešku, u velikom broju slučajeva sam rizikovao život da bih spasio imovinu i živote drugih ljudi. Smatram da nikad nije dovođena u pitanje moja osposobljenost da upravljam helikipterom ‘gazela HN 45 M’ Istina je da se ne sjećam ničega, a činjenica da sam ga prizemljio na livadu gdje je bilo kuća govori o tome da sam nešto uradio i izbjegao još tragičnije posljedice”, dodao je okrivljeni.
Vještaci sa Saobraćajnog instituta konstatovali su u nalazu i mišljenju koje su dostavili u ovom predmetu da je, između ostalog, uzrok pada vojnog helikoptera 2016. godine u blizini Komanskog mosta u Podgorici nedovoljna obučenost pilota koji su njime upravljali.
Taj propust beogradski stručnjaci okarakterisali su kao “propust cjelokupnog sistema u kome se izvodi letjenje vojnih vazduhoplova, najviše iz razloga što ne postoji regulativa koja bi definisala standarde i preporuke”.
Vještaci navode i to da iz dostavljene dokumentacije nijesu mogli utvrditi koja su lica učestvovala u organizaciji letačkih operacija i tom prilikom učinila konkretne propuste koji su doveli do toga da let izvršava posada koja nije kompetentna za taj letački zadatak.
Tim sudskih vještaka odgovorio je na mnoga pitanja suda i tako detaljno objasnio sve propuste zbog kojih je došlo do nezgode u kojoj su dvojica pilota VCG teško povrijeđena.
Pukovnik Namik Arifović bio je dugo u komi, dok je potpukovnik Miroljub Antanasijević zadobio teške povrede.
Nakon izvršenih analiza vještaci sa Instituta donijeli su nesumnjiv zaključak da je direktan uzrok nastanka helikopterske nezgode zapravo dovođenje helikoptera u režim iz koga letačka posada nije bila u stanju da ga izvede na siguran način u datim uslovima.