Sve je spremno za početak 74. izdanja Formule 1 sa planirane 23 trke, na 5 kontinenata, u periodu od marta do novembra. Mnogo je pitanja u vazduhu, a na Velikoj nagradi Bahreina dobićemo prve odgovore.
Prošla sezonu označila je uvod u novu eru Formule 1, obilježili su je Maks Ferstapen i ekipa Red Bula. Nakon teškog starta sezone, ekipa je pronašla svoj ritam i drugi dio šampionata pretvorio se u dominaciju, što se na osnovu početka sezone nije nikako moglo naslutiti. Kakvu nadmoćnost je prošle godine prikazao Maks Ferstapen najbolje pokazuje podatak da je pobijedio u 15 od 22 trke, što označava i rekord po broju pobjeda u jednoj sezoni. U drugom dijelu sezone uspio je da ostvari čak 9 pobjeda na 11 trka.
Šampioni 2022. (foto:tviter/Formula1)Nova pravila prošle sezone napravila su značajniju razliku u performansama između najboljih ekipa i onih sa sredine poretka, što su i mnogi stručnjaci predviđali. Vidjeli smo samo tri ekipe na pobjedničkom postolju, i to treću tek u samom finišu sezone zahvaljujući pobjedi Rasela iz Mercedesa na Velikoj nagradi Brazila. Ipak, najbolji pokazatelj razlike u performansama ogledao se u činjenici da je Lando Noris jedini vozač od ekipa van top 3 koji se našao na podijumu, a i to se dogodilo zahvaljujući vanrednim okolnostima u kišnoj Imoli. Za poređenje, 2021. godine čak osam ekipa je imalo svog vozača na podijumu.
Noris na podijumu (foto:Tviter/Sohailaaaf1)Ove sezone mogli bismo ipak da vidimo značajnije približavanje u performansama između svih ekipa. Već nakon godinu dana počinju da izlaze na vidjelo najbolji koncepti i načini za izvlačenje maksimuma performansi iz bolida, što će brzo sve ekipe nastojati da implementiraju. U prilog približavanju razlika između najboljih timova i onih sa začelja ide i limit na budžet, koji ove sezone iznosi 135 miliona dolara. Uz to i skaliranje vremena za aerodinamičko razvijanje bolida u vazdušnom tunelu, bogatije ekipe će teško moći čistim resursima da nadoknade lošiji rad između sezona i isprave greške rasipanjem novca.
Novosti za ovu sezonu možemo naći na nekoliko mjesta. Kalendar je ove godine nikad duži i imaćemo 23 trke, prvi put će se voziti na stazi u Las Vegasu, dok u kalendar kao stalna trka dolazi i Katar, koji je imao priliku da bude domaćin tokom na brzinu sastavljenog kalendara u periodu pandemije. Ni ove sezone nećemo gledati trku u Kini zbog mjera u ovoj zemlji povodom pandemije, a od ove godine neće biti ni Velike nagrade Francuske.
Kalendar za 2023. (foto:tviter/Formula1)Za 2023. planirano je čak šest vikenda sa sprint trkom, što je povećanje u odnosu na prošlogodišnja tri. Sprint vikende gledaćemo na stazama u Azerbejdžanu, Austriji, Belgiji, Kataru, Ostinu i Brazilu. Staza u Barseloni ponovo će se voziti u novoj konfiguraciji, ovoga puta ukinuta je zloglasna šikana u trećem sektoru, koju će zamijeniti stara krivina visoke brzine, što u potpunosti mijenja karakter staze i sam izlaz na startni ciljni pravac.
Što se tiče promjena na samim bolidima novost će biti najviše uslovljena tehničkim izmjenama na podu bolida, čije će krajnje ivice biti podignute za 15 milimetara. Direktiva je namijenjena sprečavanju prevelikog poskakivanja bolida, prošle godine smo imali priliku da vidimo ovu anomaliju koja se pojavila promjenom na korišćenje efekta tla.
Očekivalo se da ova promjena oduzme određeni nivo performansi kod bolida, obzirom na to da se većina brzine u ovoj eri upravo pronalazi putem elemenata na podu bolida. Ipak, na testiranju smo mogli da vidimo značajno brže rezultate u odnosu na prošlogodišnje testove, a tokom sezone možemo očekivati dodatne nadogradnje bolida i povećanje performansi.
A što se tiče očekivanja timova, zavirićemo u garažu svakog od njih i vidjeti šta ih može čekati u novoj sezoni.
Red Bul
Vozači Red Bula (foto:tviter/sportingthrow)Nakon spektakularne 2021. godine u kojoj je Maks Ferstapen u posljednjem krugu osvojio svoju prvu titulu šampiona, Red Bul je prošle sezone iskoristio višak samopouzdanja koji im je titula donijela i nakon težeg starta uspjeli su da izdominiraju ostatak sezone. Zasluge za fantastično dizajniran bolid pripadaju legendarnom inžinjeru Adrijanu Njuiu, koji je na najbolji način iskoritio svoje znanje i iskustvo stvorivši remek-djelo za novu eru Formule 1.
Činjenica da su već u startu novih pravila iz Red Bula pogodili sa izradom bolida biće veoma važna u ovoj sezoni, s obzirom na to da je ekipa kažnjena sa dodatnih 10% umanjenja vremena za testove u vazdušnom tunelu zbog probijanja budžeta. Računajući da je Red Bul i bez te kazne imao najmanji dozvoljeni vremenski limit, zbog skaliranja po uspjehu, svaki sekund u vazdušnom tunelu biće dragocjen.
I ove sezone vozači Red Bula biće dvostruki uzastopni šampion svijeta Maks Ferstapen i Serhio Perez. Ferstapen juri svoju treću uzastopnu titulu, čime bi se pridružio legendama sporta kao što su Fanđo, Šumaher, Fetel i Hamilton, kojima je to jedino do sada pošlo za rukom. Vidjećemo da li će mu timski kolega Perez biti pomoć u ovom pohodu ili jedan od rivala, s obzirom da su se krajem prošle sezone mogle vidjeti varnice između timskih kolega. Ono što može vršiti pritisak na Pereza da se ne suprostavlja previše je dovođenje Danijela Rikarda kao rezervnog vozača, koji bi rado volio da ponovo sjedne za volanom austrijske ekipe.
Red Bul ulazi u novu sezonu kao najveći favorit i gotovo sigurno je da će imati u svojim rukama bolid koji je sposoban da osvoji šampionsku titulu, sudeći po rezultatima sa testiranja i osmjesima na licima tokom predsezone, što može itekako plašiti rivale kojima je prošla godina svježa u sjećanju.
Ferari
Ferari (foto:tviter/Skuderia Ferari)Ferari je ušao najspremniji u prošlu sezonu napravivši spektakularan bolid. Nakon prvih nekoliko trka izgledalo je kao da su na sigurnom putu ka osvajanju titule, ali u nastavku sezone izašle su na vidjelo mane koje Ferari sprječavaju da osvoji titulu još od 2008. godine u konkurenciji konstruktuora i 2007. u konkurenciji vozača. Užasne strategije, manjak pouzdanosti, problemi sa prevelikom potrošnjom pneumatika, na kraju i greške vozača tokom sezone, sve je to mučilo Ferari i odaljilo ih od snova o šampionskoj tituli.
Da su željni da sve to riješe u ovoj sezoni pokazuju postavljanjem Frederika Vasera na čelo ekipe, koji bi trebalo da dovede stvari u red. Započeo je od dijela tima za strategiju. Injaki Rueda, čovjek zaslužan za „genijalne“ strategije tokom prethodnih sezona više neće biti sa ekipom na trkama, a za glavnog stratega ekipe postavljen je 26-godišnji Britanac porijeklom iz Indije Ravin Džain.
Radilo se mnogo i na samom bolidu, koji se dobro pokazao u predsezonskim testovima, ali tek nakon trke u Bahreinu znaće se gdje se nalaze u odnosu na Red Bul. Šarl Lekler i Karlos Sajnc će i ove godine biti timske kolege, vidjećemo da li će biti u stanju da budu konstanti i da li će prije svega imati bolid koji će im dozvoliti da napadnu titulu. Pritisak da se pokažu već u prvoj trci postoji. Ako u startu budu zaostajali za rivalima, teško će u nastavku sezone uspjeti da se vrate u borbu nadogradnjama bolida, obzirom da im je to jedna od slabijih karakteristika prethodnih godina.
Mercedes
Mercedes (foto:tviter/MercedesAMG)Nakon osam uzastopnih godina u kojima su osvojili šampionsku titulu, Mercedes je u novu eru ušao nespreman i daleko od Red Bula i Ferarija. Tokom sezone uspjeli su da im se približe, ali nikad nisu dostigli nivo koji se očekivao od njih. Nakon testiranja u Bahreinu djeluje da ni na početku ove sezone Mercedes neće biti tamo gdje su planirali, ali ipak treba biti oprezan kada su projekcije u pitanju. Svakako, čini se da su zaista dosta bliže vrhu poretka nego u ovo vrijeme prošle godine.
Luis Hamilton i dalje juri svoju osmu rekordnu titulu šampiona svijeta, prošle godine prvi put u karijeri nije uspio da dođe do pobjede u jednoj sezoni, tako da je sigurno da očekuje od ekipe da mu dostavi bolid kakav zaslužuje vozač njegovog renomea. Timski kolega Džordž Rasel pokazao se izuzetno dobro u prošloj sezoni ostvarivši jedinu pobjedu za ekipu.
Mercedes je riješio između sezona poskakivanje bolida, najveći problem koji ih je odaljio od zacrtanih ciljeva. U ekipi se vidi blagi optimizam i računajući na njihovu sposobnost razvijanja bolida tokom sezone nikako ih ne treba otpisati iz borbe za titulu.
Aston Martin
Fernando Alonso (foto:tviter/AstonMartin)Aston Martin je jedna od ekipa koja najviše ulaže posljednjih godina u Formuli 1. Nakon odlaska velikog šampiona Sebastijana Fetala, zamijenio ga je još jedan, legendarni Fernando Alonso. Španac i dalje ima žar u očima i glad za takmičenjem, ukoliko dobije bolid sposoban za ostvarivanje visokih rezltata biće izuzetna opasnost za najbolje tri ekipe.
Ovo će biti prva godina u kojoj dizajn bolida preuzima Den Felous, bivši glavni aerodinamičar Red Bula, koji je imao šta naučiti od Adriana Njuia. Bolid je izuzetno dobro izgledao na testovima u Bahreinu, posebno u simulaciji tempa za trku. Neki ga stavljaju čak i ispred Mercedesa, ali iz Aston Martina spuštaju očekivanja i smatraju da imaju još mnogo posla za uraditi.
Alonsov timski kolega Lens Strol propustio je predsezonska testiranja zbog povrede zgloba nakon pada sa bicikla, što predstavlja problem u poređenju podataka za ekipu, jer jedini on ima iskustva sa prošlogodišnjeg bolida. Tim je najavio da će Strol biti spreman za prvu trku sezone, iako je operisao zglob prošle nedjelje.
Alpina
Alpina (foto:tviter/AlpineF1Team)Alpina je bila veoma tajnstvena na ovogodišnjem testiranju u Bahreinu. Nisu nijednom pokušali da postave brzi krug, radili su po svojim programima i teško je procijeniti gdje se nalaze u odnosu na rivale. Iz ekipe zrači tiho samopouzdanje, a mnogi iz padoka vjeruju da su oni ti koji su najbliži velikoj trojci.
Alpina je imala dosta brz bolid i prošle sezone, posebno u rukama Fernanda Alonsa. Često je tu brzinu pratila i velika nepozdanost koja ih je mogla koštati četvrtog mjesta u šampionatu. Srećom po njih, Rikardo iz Meklarena je bio u nikad goroj formi. Ove sezone nema više Alonsa u ekipi, a čovjek za koga su čuvali to mjesto, mladi talenat Oskar Pjastri odlučio je da ipak vjeruje više ekipi Meklarena kada je u pitanju njegova karijera.
Tim se na kraju odlučio za Pijera Gaslija, koji će činiti francuski duo sa Estebanom Okonom. Na papiru ovo djeluje kao dobra vozačka postava, ali znajući njihovu istoriju konflikta, pitanje je da li će sve proći bez sukoba na stazi. Okon je pokazao prethodnih sezona da na stazi ne poštuje mnogo ni timske kolege sa kojima nema ličnih problema. Ostaje za vidjeti kako će funkcionisati njih dvojica u ekipi koja prethodnih sezona nije djelovala mnogo stabilno.
Meklaren
Noris i Pjastri (foto:tviter/McLarenF1)Nakon odlične 2021. godine i prve pobjede još od 2012, Meklaren je žestoko podbacio u izradi bolida za prošlu sezonu i napravili su značajan korak u nazad. Ni ove godine ne djeluje da je ekipa na pravom putu, ponovo loše djeluje na testiranju, a iz samog tima govore kako nisu gdje su planirali. Velika nadogradnja bolida koja je trebala da bude spremna za početak sezone očekuje se tek u Azerbejdžanu.
Pitanje je koliko će moći Meklaren da promašuje razvoj bolida iz godine u godinu, obzirom na to da ih pritiska ugovor Landa Norisa koga mnoge ekipe žele vidjeti u svojim bojama. Norisa mnogi smatraju talentom u rangu Ferstapena, Leklera i Rasela, tako da je upitno koliko će biti željan da vozi za ekipu kojoj je maksimum sredina tabele.
Nakon dvije godine neispunjenih očekivanja u saradnji sa Danijelom Rikardom, ekipa je preotela Alpini mladog Australijanca Oskara Pjastrija. Pjastri je osvojio sve što se može osvojiti u juniorskim takmičenjima u svojim prvim sezonama i mnogi ga smatraju najvećim talenatom još od Maksa Ferstapena.
Meklaren je pod velikim pritiskom da isporuči svojim mladim vozačima bolid koji može da se bori za visoke pozicije. Ako se ispostavi da nisu u stanju za tako nešto prije 2025. kada se očekuju benefiti novog vazdušnog tunela, nije sigurno da će tu sezonu dočekati sa oba talenta u svojim redovima.
Alfa Romeo
Alfa Romeo (foto:tviter/AlfaRomeoF1)Alfa Romeo je prošlu sezonu započeo izuzetno dobro. Vođeni Valterijem Botasom uspjeli su u prvom dijelu sezone da upišu dosta dobrih rezultata, ali u ostatku sezone dogodio se pad forme uslovljen prije svega nedovoljnom pouzdanošću bolida, tako da su sezonu završili na šestom mjestu.
Valteri Botas i Gvanju Žou i ove godine biće timske kolege. Prošle godine pokazali su se kao izuzetno kompatibilan par vozača koji može da donese ekipi dobar rezultat kada postoje uslovi za to. Na ovogodišnjim testovima Alfa Romeo je izgledao izuzetno dobro, mogao se vidjeti napredak u odnosu na prošlu sezonu, a iz ekipe su zadovoljni i sa pouzdanošću.
Glavna vijest za ekipu predstavlja kupovina akcija Zaubera od strane Audija, tako da će od 2026, kada nastupa nova era pravila, ekipa postati fabrički tim Audija. Na njima je da se u periodu do preuzimanja što više približe najboljim ekipama.
Has
Has (foto:tviter/HassF1team)Američka ekipa nakon lošijih sezona je u prošlog godini pokazala značajan iskorak. Angažovanje iskusnog Kevina Magnusena pokazalo se kao pun pogodak, tako da je ekipa osvojila osmo mjesto u konkurenciji konstruktora.
Ove godine kolega Magnusenu biće povratnik Niko Hulkinberg, koji nakon tri sezone pauze ponovo vozi kao stalni vozač jedne ekipe. Ekipa nije produžila ugovor sa Mikom Šumaherom, prije svega nezadovoljna velikim računima za popravku bolida, koje je Njemac dostavljao nakon čestih grešaka.
U Hasu imaju za cilj da pokažu poboljšanje u odnosu na prošlu sezonu i da iskoriste iskustvo svoja dva vozača u borbi za sredinu poretka.
Alfa Tauri
Alfa Tauri (foto:tviter/AlfaTauriF1)Alfa Tauri je ušao u ovu sezonu sa neizvješnošću o svojoj sudbini, nakon što su se pojavile glasine da matična ekipa Red Bul razmišlja o prodaji italijanske ekipe nakon loše prošlogodišnje sezone. Prije nekoliko dana te glasine su opovrgnute, tako da iz Alfa Taurija mogu da odahnu barem na neko vrijeme.
U novu sezonu ulaze sa dva mlada vozača. Tu su Juki Cunoda i Nik De Vris, koji je zadivio sve svojim nastupom u Italiji prošle godine, kada je mijenjao Albona u Vilijamsu. Red Bul je koristio Alfa Tauri kao razvojnu ekipu za svoje mlade vozače, tako da će se Cunoda i De Vris boriti da se što bolje pokažu na stazi i upadnu u oko kao potencijlni nasljednici Serhija Pereza u Red Bulu.
Za dobre rezultate je potreban dobar i prije svega pouzdan bolid, a nakon testova u Bahreinu djeluje da će ove sezone ekipa imati boljeg izazivača u tijesnom srednjem dijelu tabele.
Vilijams
Vilijams (foto:tviter/AleksAlbon)Vilijams je ekipa koja djeluje da ide uzlaznom putanjom. Na testiranju u Bahreinu imali su dobre rezultate i jedna su od ekipa koja je imala najveća poboljšanja u odnosu na vremena iz 2022. Takođe su se pokazali i u broju krugova na stazi, ispred njih je bio samo Alfa Tauri.
Aleksu Albonu kao timski kolega pridružuje se Logan Sardžent, kome će ovo biti prva sezona u Formuli 1. Ovaj par mladih vozača može upravo biti ono što je potrebno ekipi za povratak u bolje dane. Albon se prošle sezone pokazao kao itekako sposoban da izvuče i više od maksimuma iz bolida, dok je Sardžent pokazao talenat u Formuli 2.
Vilijams je prošle sezone bio posljednji u poretku, tako da za njih postoji samo prostor za napredak ove godine.
Kakva nas sezona čeka moći ćemo da vidimo već ovog vikenda kada je na programu Velika nagrada Bahreina. Danas počinju prvi treninzi, u subotu od 16 časova gledaćemo kvalifikacije, dok je za nedjelju zakazana prva trka sezone, takođe u istom vremenu kao početak kvalifikacija.
(rtcg)
