Druga dionica auto-puta Bar–Boljare, od Mateševa do Andrijevice, ući će u fazu radova tokom 2026. godine, dok će obilaznica oko Budve – projekat vrijedan gotovo 200 miliona eura – imati status saobraćajno najurgentnijeg infrastrukturnog zahvata u državi, poručio je izvršni direktor Monteput Milan Ljiljanić u intervjuu za Vijesti.
Mateševo–Andrijevica: Ugovor uskoro, radovi od 2026.
Dionica duga oko 23 kilometra, čija se vrijednost procjenjuje na više od 650 miliona eura, finansiraće se kombinacijom državnih sredstava, kredita EBRD-a i grantova Evropske unije. Finansijske ponude tri međunarodna konzorcijuma već su otvorene, a odluka o izvođaču očekuje se nakon finalnih saglasnosti EBRD-a, najkasnije do februara.
Radovi će se izvoditi po Žutom FIDIC modelu, što znači da izvođač paralelno radi projektnu dokumentaciju i gradnju. Već u prvoj polovini 2026. godine planirani su kampovi, pristupni putevi, krčenje terena i početni iskopi, dok se puni građevinski zahvati očekuju čim se precizira konačna trasa.
Ljiljanić poručuje da će ova dionica predstavljati prekretnicu za sjever Crne Gore, posebno za dolinu Lima, jer će Andrijevica biti udaljena oko 35 minuta bezbjedne vožnje od Podgorice, uz snažan efekat na zapošljavanje, cijene zemljišta i ukupni ekonomski život regiona.
Budva: Najveće gužve, najveći prioritet
Za razliku od sjevera, gdje auto-put ima razvojnu funkciju, obilaznica oko Budve je, kako navodi Ljiljanić, saobraćajno najpotrebniji projekat u državi. Tender za prvu fazu – koja obuhvata glavne građevinske radove – traje do kraja januara, dok se paralelno priprema eksproprijacija.
Planirano je da se druga faza, koja uključuje opremanje tunela i naplatne sisteme, raspisuje tokom realizacije prve, kako bi kompletan projekat bio završen istovremeno. Cilj je da Crna Gora dobije funkcionalnu brzu saobraćajnicu koja će rasteretiti Budvu tokom ljetnjih špiceva.
Podgorica, Bar, Herceg Novi: Nova faza obilaznica
Monteput u 2026. planira raspisivanje tendera i za obilaznicu Podgorice, dok su u pripremi i projekti za obilaznicu Bara (Virpazar–Zaljev), kao i strateško rješenje za obilazak Bokokotorskog zaliva, uključujući Herceg Novi. Prioriteti se, kako ističe Ljiljanić, određuju prema realnim saobraćajnim zagušenjima i mogućnosti da pojedine dionice funkcionišu kao samostalne cjeline.
Digitalna naplata i rekordni rezultati
Monteput je 2025. završio kao rekordnu godinu: tri miliona vozila na auto-putu i više od četiri miliona kroz tunel Sozina. Uvođenje video-tolling sistema udvostručilo je udio elektronske naplate na oko 40 odsto, uz ambiciju da se do izgradnje obilaznice Budve dođe do čak 90 odsto korisnika ENP sistema, uključujući i strana vozila.
Dobit kompanije za 2025. procjenjuje se na oko pet miliona eura, a sredstva se, u dogovoru sa Vladom, dominantno usmjeravaju u izradu projektne dokumentacije – segment koji Ljiljanić vidi kao ključnu slabost ranijih infrastrukturnih politika.
Strateški cilj: povezivanje sa EU koridorima
Uz auto-put Bar–Boljare, Monteput ponovo snažno gura Jadransko-jonski koridor, s ciljem da Crna Gora, uoči planiranog ulaska u EU, konačno bude direktno povezana sa evropskom mrežom auto-puteva – preko Dubrovnika ka Albaniji, ali i preko Srbije i Mađarske ka centralnoj Evropi.
(Investitor.me)
Recite da nemate iskusta pisanja odluka to je do sad mistarstvo saobracaja radilo kompletne procedure …vi ste se bavili održavanje tunela Sozona i sad trase auto puta …provjereno to je problem nitno ministarstvo nadležno da se uključi