Monteput je tokom poslednjih nekoliko dana krenuo u novu fazu realizacije dva značajna infrastrukturna projekta čija vrijednost premašuje milijardu eura – u petak su počeli su pripremni radovi za dionicu autoputa od Mateševa do Andrijevice, dok je u ponedeljak potpisan ugovor za projektovanje i gradnju obilaznice oko Budve. Ovaj niz se nastavlja, pa je kompanija sada dobila i saglasnost za još jednu dionicu autoputa, od Andrijevice do Boljara, a kako je ranije najavljivano, riječ je o investiciji čija je procijenjena vrijednost oko 880 mil EUR.
Naime, Agencija za zaštitu životne sredine donijela je rješenje kojim je data saglasnost na Elaborat procjene uticaja na životnu sredinu za projekat izgradnje autoputa Bar-Boljare, dionica Andrijevica-Berane-Boljare.
– U sprovedenom postupku procjene uticaja na životnu sredinu utvrđeno je da je Elaborat procjene uticaja na životnu sredinu za predmetni projekat, urađen u skladu sa Zakonom o procjeni uticaja na životnu sredinu i da sadrži definisane mjere za sprečavanje, smanjenje ili otklanjanje štetnih uticaja na životnu sredinu – stoji u dokumentu.
Kako je naznačeno u rješenju o davanju saglasnosti utvrđena je obaveza nosiocu projekta da poslove vezane za projekat izgradnje autoputa Bar-Boljare, dionica Andrijevica-Berane-Boljare, realizuje u svemu prema mjerama zaštite životne sredine utvrđenim u Elaboratu procjene uticaja na životnu sredinu, a koje se prevashodno odnose na mjere za sprečavanje, smanjenje ili otklanjanje štetnih uticaja u toku izvođenja projekta, eksploatacije i u slučaju akcidenta i program praćenja uticaja projekta na životnu sredinu (monitoring).
Podsjetimo, Monteput je zahtjev Agenciji podnio u novembru prošle godine, a u dokumentu stoji da će se dionica autoputa Andrijevica – Berane – Boljare graditi u dužini od 49 kilometara, a sastoji se od dvije sekcije, imaće tri petlje, 10 tunela i 25 mostova. Predračunska brzina je od 100 do 120 kilometara na čas, a gradiće se četiri trake od po 3,5 metra.
Kako je eKapija već pisala, dionica će u Crnoj Gori proći kroz opštine Andrijevica, Berane i Bijelo Polje, odnosno kroz katastarske opštine Slatina I, Tepca I, Trešnjevo I, Bubanje, Buče I, Lužac, Dolac, Zaostro, Štitari, Vinicka I, Poda, Korita, Godijevo, Ivanje, Crnce Lahovo, Negobratina i Polica.
U fazi definisanja trase dionica je podijeljena na dva segmenta i to segment od Andrijevice do petlje Crnča i od petlje Crnča do Boljara.
Sekcija od Andrijevice do Berana za koju je izabrana varijanta 2 iz idejnog rješenja i sekcija od Berana do Boljara za koju je izabrana varijanta 1 iz idejnog rješenja. Dužina kompletne trase iznosi oko 49 km – sekcija od Andrijevice do Berana iznosi oko 25 km, dok je sekcija od Berana do Boljara oko 24 km. Prvih 14 km radi se po varijanti 2, a nastavak po varijanti 1. Na trasi je ukupno 10 tunela i 25 mostova.
Saobraćajnica počinje uklapanjem na prethodnu dionicu odnosno na denivelisanu raskrsnicu Andrijevica 1 (veza auto-puta i opštine Andrijevica). Neposredno poslije petlje Andrijevica 1, projektovana je petlja Andrijevica 2 koja predstavlja vezu auto-puta i brze saobraćajnice Andrijevica-Čakor. Trasa zatim nastavlja dolinom Lima. Nakon 2 km, trasa autoputa ulazi u tunel, Trebačku rijeku savladava mostom i opet ulazi u tunel.
Na potezu do petlje Berane, na trasi se pojavljuje jedan kraći tunel, nekoliko mostova i djelovi trase bez većih objekata. Petlja Berane povezuje grad Berane sa auto-putem. U zoni petlje Berane planirano je odmostište sa benzinskom stanicom. Poslije petlje Berane, trasa premošćuje dolinu rijeke Bistrice i oko km 11 opet ulazi u tunel. Do spuštanja u dolinu Lima u zoni naselja Raspori, na trasi se smjenjuju tuneli i mostovi sa kratkim dionicama otvorene trase.
S obzirom na tok, rijeka Lim se u ovoj zoni premošćuje dva puta i zatim nastavlja lijevom obalom do Štitara, gdje je planirano odmorište sa benziskom stanicom. Poslije Štitara, projektovane su dvije varijante trase koje na različite načine savladavaju dolinu Lima. Ispred petlje Crnča, varijante se poklapaju. Petlja Crnča vezuje magistralni put Berane-Bijelo Polje sa auto-putem.
Na kraju trase planirano spajanje sa auto-putem u Srbiji na Pešterskoj visoravni u Boljarima, odakle bi se auto-put nastavljao ka Požegi, a zatim i dalje prema Beogradu.
Računska brzina kao najveća bezbjedna brzina usamljenog vozila u najoštrijim (kritičnim) elementima puta iznosi 100 km/h, a u najkomfornijim elementima situacionog plana i podužnog profila iznosi 100, odnosno 120 km/h. Računska brzina na pristupnim putevima i rampama iznosi od 40 do 60 km/h, zavisno od terenskih uslova. Saobraćajne trake iznose 4×3,50 m.
Podsjetimo, Monteput je dva puta raspisivao tender za ovu dionicu auto-puta. Prvi tender raspisan je krajem januara 2024. godine. Nakon završene tenderske procedure kao najpovoljnija je ocijenjena ponuda konzorcijuma Monte-Tim koga u čijem sastavu su bile kompanije Saobraćajni institut CIP iz Beograda, zatim Sigurnost, Geo Max Group i Geoprojekt iz Podgorice, te Lavian inženjering i kompanija DB Inženjering iz Beograda. Oni su za ovaj posao ponudili cijenu od 4.865.748 EUR.
Tender je, međutim, poništen, nakon što je Komisija za zaštitu prava u postupcima javnih nabavki zbog žalbe, poništila odluku po kojoj je taj posao pripao konzorcijumu Monte Tim. Komisija je takvu odluku donijela nakon što se na tenderu požalio konzorcijum Civil Engineer i istakao da izjave u ponudi tog konzorcijuma nisu pravilno sačinjene.
Novi javni poziv objavljen je u septembru prošle godine, a nakon završene tenderske procedure, Monteput je početkom prošle godine ugovor o pružanju usluga izrade idejnog projekta auto-puta Bar-Boljare, dionica Andrijevica-Berane-Boljare, zaključio sa konzorcijumom firmi CDS project, Via project i Geotin MNE. Vrijednost ugovorenih usluga je 3,65 mil EUR, bez uračunatog PDV-a, a rok za izradu idejnog projekta je bio je 14 mjeseci od zaključenja ugovora.
(eKapija)
