Vlada je na poslednjoj sjednici utvrdila Predlog zakona o izmjenama i dopunama Zakona o bezbjednosti saobraćaja na putevima s izvještajem sa javne rasprave.
Kako je saopšteno, donošenje zakona ima za cilj stvaranje normativnih pretpostavki za unapređenje ukupne bezbjednosti drumskog saobraćaja i smanjenje broja nesreća i povreda na putevima u Crnoj Gori. Takođe, predložene odredbe imaju za cilj detaljnije i preciznije uređenje oblasti bezbjednosti saobraćaja na putevima, naročito u segmentima koji su u praksi izazivali nedoumice, a koje su vodile pravnim prazninama i nedorečenostima.
– Predlogom zakona izvršeno je usklađivanje raspona novčanih kazni u odnosu na obilježja prekršaja kako bi se afirmisao princip prevencije u odnosu na represivnost i podstaklo poštovanje i izmirivanje zakonom utvrđenih obaveza. Preciziraju se postojeća pravila i uvode nova rješenja u cilju unaprjeđenja bezbjednosti saobraćaja na putevima, pooštravanja sankcija za najteže prekršaje i efikasnije primjene propisa – navedeno je.
U odnosu na ograničenja koja se tiču mladih vozača izdvajaju se manja sloboda kretanja vozilom (noćna zabrana, ograničenja snage motora vozila), a koja predstavljaju preventivne mjere donesene isključivo interesu zaštite ove kategorije učesnika u saobraćaju, kao i zaštite života i zdravija svih građana.
– Takođe, ograničenje snage motora vozila ima za cilj da se mladim vozačima omogući postepeno sticanje vozačkog iskustva na tehnički manje snažnim vozilima, čime se dodatno smanjuje rizik od gubitka kontrole nad vozilom i ugrožavanja sopstvenog i tuđeg života – pojašnjeno je.
Kako je na konferenciji za novinare kazao potpredsjednik Vlade i koordinator BOK-a Aleksa Bečić riječ o izuzetno važnoj i osjetljivoj oblasti, imajući u vidu da saobraćajne nezgode predstavljaju jednu od vodećih kategorija smrtnih ishoda koji nijesu posljedica prirodnih okolnosti. Naglasio je da je unapređenje bezbjednosti saobraćaja dio šireg reformskog ciklusa koji Vlada sprovodi od početka mandata, kroz jačanje normativnog okvira, intenziviranje preventivno-represivnih aktivnosti, modernizaciju rada policije i unapređenje putne infrastrukture.
Ključne novine Predloga zakona odnose se na uvođenje kategorije mladih vozača, od 18 do 21 godine života, uz zabranu upravljanja vozilom od 00 do 05 časova za tu kategoriju vozača, kao i zabranu upravljanja vozilima snage preko 80 kW, osim u slučaju prisustva iskusnog vozača sa minimum 5 godina vozačkog iskustva.
– Po prvi put, zakonski uređujemo i pitanje lakih električnih vozila (električnih trotineta), uključujući jasna pravila upotrebe i zabranu upravljanja za mlađe od 16 godina, kao i sankciju za roditelje. Uvodimo mjere privremenog oduzimanja vozila za vozače koji ponavljaju najteže prekršaje, a uspostavlja se i jedinstveni informacioni sistem za tehničke preglede vozila – kazao je Bečić.
Proširuje se nadležnost komunalne policije, posebno u oblasti nepropisnog parkiranja i zaustavljanja.
– Na taj način izlazimo u susret zahtjevima lokalnih samouprava za efikasnijim pristupom. Unapređuje se i kaznena politika, a sve sa ciljem jačanja generalne prevencije -poručio je Bečić.
Direktor Uprave policije Lazar Šćepanović naglasio je da izmjene zakona predstavljaju sistemski odgovor države na dugogodišnje izazove u oblasti bezbjednosti saobraćaja, te da se bezbjednost više ne posmatra isključivo kroz odnos vozač–vozilo–put, već kao rezultat strateške odgovornosti i odlučnosti institucija.
Ukazao je da analiza pokazuje da je oko 90% sankcionisanih vozača povratnika u vršenju prekršaja, što je bio snažan argument za uvođenje strožih mjera, uključujući privremeno oduzimanje vozila i povećanje kazni.
Posebno je istaknuto uvođenje instituta kontrole prosječne brzine kretanja, kojim će se sankcionisati prekoračenje brzine na određenim dionicama, bez obzira na pokušaje izbjegavanja odgovornosti između dvije kontrolne tačke.
Šćepanović je najavio i nastavak snažne modernizacije policije – tokom ove godine planirano je postavljanje prvih stacionarnih digitalnih radara, dok je u prethodne dvije godine nabavljeno 250 novih vozila, kao i značajna oprema, uniforma i naoružanje za Specijalnu i Posebnu jedinicu policije.
Zaključeno je da Predlog zakona predstavlja snažan iskorak ka evropskim standardima u oblasti bezbjednosti saobraćaja i da će, nakon usvajanja u Skupštini Crne Gore, stvoriti uslove za podizanje nivoa bezbjednosne kulture i smanjenje broja saobraćajnih nezgoda i njihovih najtežih posljedica.
(eKapija)
Kako ćete kontrolisati drogirane vozače kojih je sve više i više u saobraćaju