Izgradnja druge dionice autoputa od Mateševa do Andrijevice počeće krajem ovog mjeseca, ili najkasnije u junu, najavio je ministar pomorstva i koordinator Ministarstva saobraćaja Filip Radulović. Takođe, kazao je da se tokom maja očekuje i tender za obilaznicu oko Podgorice, dok država paraleleno radi na pripremi tehničke dokumentacije za obilaznicu oko Bara. Tender za ovu saobraćajnicu očekuje se naredne godine.
Radulović ja na panelu „Razvoj infrastrukture i povezanost: pokretači rasta tržišta nekretnina“ koji je održan u okviru RE:D konferencije u Budvi kazao da je teško izdvojiti samo jedan projekat koji će promijeniti saobraćajnu sliku Crne Gore.
– Za razvoj saobraćaja važni su putevi, ali i luke i željeznica. Uskoro očekujemo početak gradnje autoputa od Mateševa do Andrijevice, a to će biti krajem ovog mjeseca, najkasnije u junu. Kada završimo izgradnju bulavara Tivat – Jaz očekujemo i početak gradnje obilaznice oko Budve, a riječ je o saobraćajnici koja nije značajna samo za ovaj grad, već za cijelo primorje – poručio je Radulović.
Prema najavama, maj će biti veoma intezivan, pa je ministar najavio i raspisivanje tendera za obilaznicu oko Podgorice do kraja mjeseca.
– Za ovaj projekat imamo podršku Evropske banke za obnovu i razvoj i Evropske investicione banke. Očekujemo da će ova saobraćajnica rasteretiti saobraćaj i smanjiti gužve u glavnom gradu – naveo je.
Prema njagovim riječima, do kraja ove godine biće završena i tehnička dokumentacija za obilaznicu oko Bara, a raspisivanje tendera očekuje se naredne godine.
– Za ovu dionicu vidjećemo da li ćemo moći da privučemo neki grant iz Western Balkans Investment Framework (WBIF) – dodao je.
Govoreći o putevima, Radulović je ukazao i da razvijena saobraćajna infrastruktura utiče i na rast vrijednosti nekretnina.
– Ako uzmemo za primjer Kolašin, kada je završena prva dionica autoputa, cijene nekretnina u toj opštini značajno su porasle i to je imalo pozitivan efekat na lokalni razvoj – kazao je.
Valorizovati Luku Bar
Pored autoputeva, ogroman potencijal Crne Gore predstavlja i Luka Bar, naveo je Radulović na panelu.
– Moramo bolje da valorizujemo Luku Bar, a značajno je istaći da jedna luka dolazi u paketu sa željeznicom. Više od 80 odsto kargo transporta iz Acije ka Evropi ide preko Sueckog kanala, a Balkansko poluostrvo, konkretno Luka Bar, ima potencijal da preuzme dio tog tržišta. Ako uporedimo sa Hrvatskom, luka Rijeka ima osam puta više kontejnerskog prometa – kazao je ministar.
Izgradnja puteva utiče i na razvoj sjevera
Na značaj razvoja infrastrukture ukazao je i predsjednik Opštine Berane Đole Lutovac, koji je kazao da je druga dionica od ključne važnosti za razvoj sjevera.
– Već imamo završenu jednu dionicu autoputa i primjer kako razvoj saobraćajne infrastrukture može promijeniti perspektivu jednog regiona. Nikada više nije važila činjenica da kapital i investicije traže povezanost. Nastavak autoputa od Mateševa do Andrijevice, kao i izgradnja dionice prema Boljarima, mogli bi otvoriti prostor za nova radna mjesta, logističke centre i razvoj privrede na sjeveru – poručio je Lutovac.
On je ukazao na primjer Jelovice, koja je do prije nekoliko godina bila zapuštena destinacija sa niskim cijenama zemljišta i kuća.
– Otvaranjem tunela Klisura vrijednost nekretnina u ovom području porasla je i do 10 puta, a gradnja novih dionica dodatno će podstići razvoj – kazao je.
Još jedno važno pitanje za Berane, ali i sjever Crne Gore jeste modernizacija aerodroma u tom gradu. Lutovac je istakao da je riječ o veoma kompleksnom pitanju, koje ne zavisi samo od ove lokalne samouprave. Takođe, dodao je, razvoj aerodroma ne treba posmatrati samo kroz komercijalne letove, već on može imati značajnu ulogu u razvoju logistike, skladištenja, sportskih i rekreativnih sadržaja.
– Opština Berane planira izradu i feasibility studije, nakon čega ćemo zajedno sa partnerima raditi na daljoj valorizaciji projekt – zaključio je.
Čeka se ključna odluka za aerodrome
Pored izgradnje puteva, od posebnog značaja za razvoj destinacije ima i unapređenje aerodromske infrastruktre. Aerodromi Crne Gore se nalaze pred značajnim izazovima, a izvršni direktor Roko Tolić upozorio je da je aerodromska infrastruktura godinama bila zapostavljena. Kako je naveo, stanje je danas praktično isto kao i prije pet ili čak deset godina, jer gotovo dvije decenije nije bilo ozbiljnijih ulaganja u razvoj.
Tolić je istakao da preduzeće ulaže napore kako bi odgovorilo zahtjevima velikih avio-kompanija, ali da su dalja i značajna infrastrukturna ulaganja neophodna.
– Aerodromi moraju pratiti rast tržišta i obezbijediti adekvatne uslove partnerima, dok se u isto vrijeme razmatraju i različiti modeli razvoja. Kada je riječ o koncesiji, mi podržavamo svako rješenje koje može ubrzati investicije, međutim, dugoročni rokovi od 10 ili 20 godina nijesu prihvatljivi ako ne donose brze rezultate – poručio je on.
Radulović je podsjetio da će odluku o koncesiji donijeti Skupština, a da je on lično za prihvatanje ponude potencijalnog koncesionara, kompanije Incheon.
– Crna Gora nema novi master plan razvoja aerodroma već 10 godina, a ponuda koncesionara uključuje značajna ulaganja. Tako u jednom dijelu ponuda predviđa da 35% bruto prihoda ide državi, dok drugi podrazumijeva investicije od oko 300 mil EUR, uključujući širenje piste, terminala i parking prostora u Tivtu. Od toga, 200 miliona trebalo bi da bude investirano u prvih 10 godina – kazao je on.
Bez dobrih linija nema ni ozbiljnog rasta destinacije
Izvršni direktor Air Montenegra Vukadin Stojanović istakao je da nacionalna avio-kompanija ima ključnu ulogu u očuvanju saobraćajne povezanosti Crne Gore, posebno na linijama koje nijesu dovoljno komercijalno atraktivne za druge prevoznike.
– Uloga nacionalne kompanije nije samo komercijalna. Naš zadatak je da obezbijedimo kontinuitet avio-saobraćaja i povezanost destinacija za koje možda ne postoji dovoljan interes drugih prevoznika – rekao je Stojanović.
On je naglasio i širi značaj avio-saobraćaja za ekonomiju, posebno turizam i privredu, ali i dostupnost tržišta za investitore.
– Avio-povezanost direktno utiče na razvoj turizma i privlačenje investicija, jer bez dobrih linija nema ni ozbiljnog rasta destinacije – poručio je Stojanović.
Osvrnuo se i na dolazak niskobudžetne kompanije Wizz Air, istakavši da otvaranje baze u Podgorici ne posmatraju kao prijetnju, već kao priliku za razvoj tržišta.
– Konkurenciju doživljavamo kao podsticaj da unapređujemo kvalitet usluge i operativnu efikasnost – kazao je on dodajući da se nacionalni prevoznik neće striktno prilagođavati modelu low cost kompanija.
– Naš fokus ostaje na održivom poslovanju i kvalitetu usluge, jer se ne vodimo isključivo modelom najniže cijene – zaključio je Vukadin Stojanović.
(eKapija)
