Optužbe da je Rusija ometala privatni avion predsjednice Evropske komisije Ursule fon der Lajen snažno su odjeknule Evropom ove nedjelje, no čini se da se početna priča polako raspliće, piše Index.
Sve je počelo u nedjelju, kada je avion koji je unajmila Komisija navodno izgubio pristup GPS signalima prilikom slijetanja na bugarski aerodrom Plovdiv. Financial Times, čiji je novinar bio u avionu, izvijestio je da je letjelica kružila sat vremena prije nego što je pilot sletio koristeći papirne karte, a Brisel i Sofija brzo okrivili Rusiju te nazvali incident “očiglednim uplitanjem”, piše Politico.
Navodni napad na let Ursule fon der Lajen mogao je izazvati ozbiljnu diplomatsku krizu, no samo nekoliko dana kasnije, i bugarska vlada i izvršna vlast EU umanjile su značaj incidenta.
U ponedjeljak je služba za praćenje letova Flightradar24 objavila kako njihovi podaci pokazuju da GPS signal nikada nije bio izgubljen, a kašnjenje pri slijetanju iznosilo je samo devet minuta. Javni podaci takođe su otkrili da je isti avion doživio ometanje GPS-a dan ranije iznad Baltika, ali ne i u Bugarskoj.
Do utorka je i bugarski premijer Rosen Željazkov ublažio tvrdnje o ruskom uplitanju, opisavši situaciju kao rutinski kvar povezan s posljedicama rata u Ukrajini.
“Nema potrebe istraživati situaciju, jer ti poremećaji nijesu ni hibridne ni kibernetičke prijetnje”, izjavio je, dodavši da je avion imao i elektronski rezervni sistem koji mu je omogućio sigurno slijetanje bez potrebe za papirnim kartama.
Što se doista desilo na letu?
U izjavi za Politico, bugarska vlada navela je da su “službe vazdušnog saobraćaja odmah predložile alternativni pristup slijetanju koristeći zemaljska navigaciona pomagala (Instrument Landing System) … nezavisna od GPS sistema.” Jan-Arved Richter, stručnjak iz kompanije za bezbjednosne analize JACDEC, pojasnio je da je avion iz nepoznatih razloga odustao od prvog prilaza pisti, napravio zaokret i zatim sigurno sletio.
Tehnološki startap SkAI Data Services potvrdio je da je u regionu bilo “regionalnog ometanja na velikim visinama”, ali da “podaci o letu ne ukazuju na gubitak GPS-a na avionu fon der Lajen.” Umjesto prijavljenih sat vremena, let je kasnio skromnih devet minuta.
Glavna portparolka Evropske komisije Paula Pinho u utorak je potvrdila: “Bilo je ometanja GPS-a”, ali je naglasila da je avion sigurno sletio. Dodala je kako je, nezavisno od ovog leta, zabilježen “značajan i vrlo primjetan” porast ometanja GPS-a od početka rata u Ukrajini. Evropske agencije za vazdušni saobraćaj, Eurocontrol i EASA, trenutno istražuju događaj.
Koliko je opasno ometanje GPS-a?
Stručnjaci za vazdušnu navigaciju ističu da, iako je ometanje GPS-a zabrinjavajuće, ono ne znači nužno gubitak kontrole nad avionom. “Ako GPS zakaže, ili kada piloti identifikuju da se signal lažira ili ometa, postoje drugi sistemi i na avionu i na zemlji na koje se piloti mogu osloniti kako bi sigurno nastavili let”, navela je EASA.
Portparolka agencije, Janet Northcote, izjavila je da im nije poznat “nijedan incident koji je direktno proizašao iz ometanja GPS-a.” Richter je potvrdio da nijedan mlazni avion nikada nije srušen isključivo zbog ometanja GPS-a, ali je upozorio na opasnost od lažnih ILS signala, sistema koji pomaže pri slijetanju, podsjetivši na nesreću u Oslu 1972. godine.
Može li se Evropa odbraniti?
Incident je podstakao reakcije unutar EU. Povjerenik za svemir Andrius Kubilius najavio je da će EU rasporediti dodatne satelite i pojačati sposobnosti detekcije smetnji. Još u maju, vlade EU upozorile su na “dramatično povećanje ometanja i lažiranja signala”. Primjerice, Poljska je u januaru 2024. zabilježila 2.732 slučaja smetnji.
Delegacija osam zemalja tada je ocijenila da se ne radi o slučajnim incidentima, već o “sistematskoj, namjernoj akciji Rusije i Bjelorusije”. Šefica EU za tehnologiju, Henna Virkkunen, poručila je da će “stati uz države članice kako bi se uhvatile u koštac s ovom vrlo ozbiljnom prijetnjom”, dok EASA i Međunarodna asocijacija za vazdušni saobraćaj rade na planu za ublažavanje rizika.
