Iz postupka javne nabavke isključene su firme DB inženjering i Građevinski institut Makedonija iz Skoplja.
Rok izvršenja ugovora je 12 mjeseci od dana zaključenja ugovora, dok je rok za dostavljenje odobrenih geodetskih podloga, geologije i faze projekta definisanje trase je 6 mjeseci od zaključenja ugovora.
Odluka o izboru najpovoljnije ponude objavljena je krajem marta na sajtu Crnogorskih javnih nabavki.
Monteput je tender za izradu idejnog projekta dionice od petlje Zaljevo do Sukobina raspisao u decembru, a rok za slanje ponuda bio je do 26. januar. Procijenjena vrijednost posla je 2,6 mil EUR, bez PDV-a.
Ova dionica je duga 23 kilometra i predstavlja nastavak auto-puta od petlje Gradac do petlje Zaljevo, na kojoj se preklapaju autoput Bar-Boljare i Jadransko-jonski auto-put. Saobraćajnica je razmatrana u okviru prethodno urađenih idejnih rješenja, a predloženi koridor uvršten je u Prostorni plan Crne Gore do 2040. godine.
Planirano je da ova dionica ima prateće i funkcionalne sadržaje među kojima su benzinske stanice, odmorišta, bazu za održavanje, kao i objekte za naplatu putarine.
Planirano je da se Jadransko-jonski autoput prostire duž cijele istočne obale Jadranskog i Jonskog mora, od Italije do Grčke, preko Slovenije, Hrvatske, Bosne i Hercegovine, Crne Gore i Albanije. Ukupna dužina kroz Crnu Goru iznosiće oko 100 kilometara i podijeljena je na tri poddionice, pri čemu je treća upravo dionica Zaljevo–Sukobin.
Prva poddionica biće duga 58 kilometara i vodiće od granice sa Bosnom i Hercegovinom kod sela Nudo u opštini Nikšić, preko sela Čevo u opštini Cetinje, do Gradca, zapadno od Podgorice, gdje će se povezati sa autoputem Bar–Boljare – još jednom ključnom saobraćajnicom planiranom da poveže jug i sjever zemlje.
Druga dionica, duga 48 kilometara, poklapaće se sa trasom autoputa Bar–Boljare na potezu od Gradca do Zaljeva.
(eKapija)
