Sve ulice u užem centru Podgorice trebalo bi zatvoriti za saobraćaj motornih vozila. Takva praksa u evropskim prijestonicama postoji već decenijama, a Glavni grad svoju budućnost planira po uzoru na njih, poručuje struka. Ipak, stvarna slika u Glavnom gradu Crne Gore i dalje je daleko od evropskih primjera.
„Benefiti su mnogostruki. Ako krenete od zdravstvenih, ali i u samom saobraćaju su ogromni. Ubrzava se saobraćaj jer koliko god vam se činjelo da pješke ili biciklom ne možete da odradite neku stvar brže, dok nađete parking mjesto, dok izađete iz gužve, prođete semafor, vi ste već taj posao pješke, ili biciklom, odradili“, kazao je profesor saobraćajne grupe predmeta u Mašinskoj školi, Buto Abdović.
Ističe da je potrebno ulagati u razvoj biciklističkih staza i autobuskog prevoza i, što je najvažnije, mijenjati navike.
„Naše osnovce moramo učiti pješačenju, biciklizmu, pravilnom ponašanju, tako da navike prvo mijenjajmo, a uz to, uvezati pješačenje ili biciklizam nisu dovoljni, već moramo da pružimo ljudima koji nemaju tu mogućnost pješačenja i vožnje bicikla, da obave svoje poslove u samom centru grada“, naveo je Abdović.
Ideju o zatvaranju centra za saobraćaj, zagovaraju stručnjaci iz inostranstva koji žive u Podgorici.
Fejza Evin, inženjerka iz Turske, sa diplomom Moskovskog državnog univerziteta za građevinarstvo, smatra da Podgorica može da se ugleda na evropske prijestonice i da parking zone gradi što dalje od centra, a ne ispod Trga Balšića kako je predviđeno projektom iz 2020. godine.
„Ovo je stari grad. Ne zna se šta sve može da se nađe dolje i kakvi sve problemi mogu nastati prilikom iskopavanja. Da, može to da se uradi i da bude za oko 600 vozila. Međutim, neće riješiti problem parkiranja u centru“, kazala je Evin.
Pozitivan primjer iz okruženja, kada je riječ o zatvaranju centra za prolaz automobila, jeste Ljubljana. Tamošnje vlasti su 2007. donijele odluku o pretavaranju gradskog jezgra u pješačku zonu. Tada je tu odluku podržalo oko 40 odsto građana, a deceniju kasnije, istraživanja su pokazala da je 97 odsto bilo protiv ponovnog puštanja automobila u centar.
„Ljubljana je grad na koji Podgorica treba da se ugleda, jer su slične veličine, konfiguracije, i grad je u kojem je prijatno boraviti. U centru Ljubljane, imate svakog dana veliki broj ljudi, turista, koji se tu zadržavaju i provode vrijeme u jednoj lijepoj zoni“, kazao je Stefan Bulatović iz Biciklo.me.
Centar Podgorice je i dalje mnogima asocijacija na saobraćajne gužve pa ga gradske vlasti postepeno zatvaraju za prolaz autombila. Od nedavno se isključivo pješke može kretati rekonstruisanim dijelom Ulice slobode, i dijelom Ulice Miljana Vukova u narodu poznatije pod nazivom Ulica zlatara.
(RTV PG)
