Arogantno skup prolazak kroz tunel Sozina

Priznajte, priča o donošenju odluka na bazi dokaza prosto zvuči kao teško štivo za početak pretposlednje neđelje osrednje vrelog avgusta.

Zato zamislite da se, umjesto čitanja ovog materijala, na ovom žaropeku nalazite u teretani đe odrađujete jutarnji trening na temu uporednih podataka o cijeni prolaska kroz tunel Sozina i prioritetne dionice autoputa Smokovac – Mateševo.

Ajmo u lagano zagrijavanje – od početka godine, Sozinom je prošlo 2,24 miliona vozila, a autoputem 1,48 miliona evra.

Sada kardio na traci – izgradnja tunela Sozina koštala je oko 75 miliona evra, dok je prioritetna dionica autoputa koštala oko milijardu eura (ne znamo tačno koliko zbog zaboravljenih i dodatnih “nepredviđenih” radova).

Najvažniji dio treninga (bućice, bendž klupa, vratilo i razboj) – tunel Sozina ima dvije trake dužine 4.189 metara i nekoliko naplatnih rampi.

Sa druge strane, na cijeloj trasi prioritetne dionice autoputa imamo 4 trake sa sljedećom strukturom:
• 20 mostova, uključujući most Moračica koji je dug skoro kilometar te visok 175 metara.
• 16 dvocijevnih tunela ukupne dužine 17,7 kilometara. Samo tunel Vjeternik je dug 5.891 metar – desna cijev je duga 2.852, a lijeva 3.039 metara.
• 2 nadvožnjaka,
• 8 podvožnjaka
• 4 nezaboravljene petlje.

Naravno, istezanje na kraju – cijena prolaska kroz Sozinu iznosi 2,5 eura a vožnja prioritetnom dionicom autoputa iznosi 3,5 evra.

Što mislite, je li vrijeme da se spušti cijena prolaska kroz Sozinu na jedan evro?

(Fidelity consulting)