Agencija za zaštitu životne sredine u ponovljenom postupku donijela je rješenje kojim je data saglasnost na Elaborat procjene uticaja na životnu sredinu za projekat izgradnje autoputa Bar-Boljare, dionica Smokovac-Tološi.
– U sprovedenom postupku procjene uticaja na životnu sredinu utvrđeno je da je Elaborat procjene uticaja na životnu sredinu za projekat izgradnje autoputa Bar-Boljare, dionica Smokovac-Tološi, urađen u skladu sa Zakonom o procjeni uticaja na životnu sredinu i da sadrži definisane mjere za sprečavanje, smanjenje ili otklanjanje štetnih uticaja na životnu sredinu – navodi se u saopštenju.
Podsjećamo, Agencija za zaštitu životne sredine u maju je ponovo odlučivala o Elaboratu o procjeni uticaja na životnu sredinu za dionicu auto-puta Smokovac-Tološi, nakon što je Ministarstvo ekologije, održivog razvoja i razvoja sjevera poništilo saglasnost koja je sredinom marta data na taj dokument.
Monteput je u oktobru prošle godine predao Elaborat na ocjenu, dok je Agencija zeleno svjetlo na taj dokument dala sredinom marta. Ministarstvo ekologije je odlučivalo o ovoj saglasnosti, nakon što je žalbu na odluku podnijela NVU Opstanak Rogami, koju čine mještani istoimenog podgoričkog naselja. Oni su tvrdili da su zanemareni u cijelom procesu, da su povrijeđena pravila postupka jer im nije dozvoljeno da učestvuju i da Elaborat nije u skladu sa Zakonom o procjeni uticaja na životnu sredinu.
Tada je donijeta odluka da se poništava rješenje Agencije za zaštitu životne sredine od 13. marta 2026. godine i predmet vraća na ponovni postupak i odlučivanje.
Putni pravac Beograd – Južni Jadran predstavlja krak Trans-evropske magistrale (TEM) koji na području Crne Gore povezuje osnovni pravac TEM-a (od Gdanjska do Atine i Istanbula) sa Jadranskim morem. Autoput Bar – Boljare je dio putnog pravca TEM kroz Crnu Goru.
Predmet projekta je izgradnja dionice autoputa Smokovac – Tološi, dužine oko 10 km. Predmetna dionica predstavlja segment autoputa Bar-Boljare odnosno nastavak izvedene dionice autoputa od Smokovca do Mateševa.
Dionica počinje denivelisanom raskrsnicom Smokovac preko koje se, odgovarajućim rampama vezuje na izvedenu naplatnu rampu na Smokovcu, odnosno I fazu petlje Smokovac. Trasa zatim nastavlja obroncima brda iznad Rogama, prelazi dolinu rijeke Širalije i preko brda Trijebač dolazi do doline rijeke Zete. Rijeku Zetu savladava mostom posle koga ulazi u Velje Brdo. Na osnovu dopune Projektnog zadataka, u ovoj zoni je predviđena petlja Velje Brdo. Trasa nastavlja tangirajući Velje Brdo iznad Vranića, dok iznad Tološkog polja brdo prolazi tunelom. Po izlasku iz tunela, trasa mostom ulazi u Tološko polje. Po prelasku lokalnog puta za Marezu, trasa se nalazi na nasipu, sve do pozicije na kojoj je projektovana petlja Tološi. Neposredno posle petlje Tološi, predmetna dionica se završava.
Računska brzina kao najveća bezbjedna brzina usamljenog vozila u najoštrijim (kritičnim) elementima puta, mjerodavna za dimenzionisanje elemenata poprečnog profila puta i iznosi 100 km/h.
Maksimalna brzina u najkomformnijim elementima situacionog plana i podužnog profila iznosi 100 odnosno 120 km/h.
Površina zahvata dionice Smokovac – Tološi iznosi 1.127.131 m2.
Obrađivač projekta je Via Project iz Podgorice.
Izgradnja dionice auto-puta Smokovac-Tološi, koštace oko 270 mil EUR, a za nju će se graditi pet mostova i tunel, raditi otkup privatnih parcela, raseliti stanovništvo i rušiti objekti. Trasa je dio auto-puta Bar-Boljare i služi kao obilaznica Podgorice, od postojeće petlje na Smokovcu gotovo do buduće u Tološima. Kako je najavljeno krajem aprila od ukupnog iznosa, 100 mil EUR obezbijediće Evropska banka za obnovu i razvoj (EBRD), 100 miliona Evropska investiciona banka, dok će država obezbijediti 70 mil EUR. Navedeno je da će Monteput projekat finansirati kreditom ili grantom kod EBRD-a.
Monteput je krajem aprila objavio tender kojim traže konsultanta nad projektovanjem i izgradnjom dionice auto-puta Smokovac-Tološi, a po podacima sa sajta EBRD-a taj postupak će trajati do sredine juna.
Iz Monteputa su krajem aprila saopštili da je tender objavljen u skladu sa standardima EBRD-a, koja učestvuje u finansiranju izgradnje ove dionice te da je, između ostalog, njen cilj značajno rasterećenje saobraćaja i smanjenje saobraćajnih gužvi u glavnom gradu.
(eKapija)
